AGV無(wú)人叉車(chē)在不斷更新，擴(kuò)大市場(chǎng)

來(lái)源：丹巴赫機(jī)器人 時(shí)間：2023-11-17 17:08:53

AGV無(wú)人叉車(chē)的每一步發(fā)展階段都會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的現(xiàn)狀情況而不斷去改變和更新并完善產(chǎn)品的新內(nèi)容，在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，許多企業(yè)無(wú)疑都將面臨著淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

無(wú)人叉車(chē)80年代的時(shí)候，日本開(kāi)始對(duì)AGV無(wú)人叉車(chē)進(jìn)行關(guān)注并引進(jìn)國(guó)內(nèi)，1989年，中國(guó)開(kāi)始引進(jìn)AGV無(wú)人叉車(chē)，1990年的時(shí)候，中國(guó)對(duì)AGV無(wú)人叉車(chē)進(jìn)行邊緣性的探索，真正起步于1991年至2000年期間，而在2000年之后，AGV無(wú)人叉車(chē)的研發(fā)技術(shù)慢慢發(fā)展起來(lái)，直到2012年隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，AGV無(wú)人叉車(chē)技術(shù)才真正爆發(fā)起來(lái)，呈現(xiàn)出一股“潮流”趨勢(shì)。

AGV叉車(chē)有行業(yè)內(nèi)知名人士指出，AGV無(wú)人叉車(chē)的導(dǎo)航技術(shù)代表著AGV無(wú)人叉車(chē)的演變，沒(méi)有導(dǎo)航技術(shù)，AGV無(wú)人叉車(chē)寸步難行。在早期的時(shí)候，AGV無(wú)人叉車(chē)是使用電磁發(fā)射的導(dǎo)航技術(shù)，在地面挖一條道，將電線(xiàn)埋進(jìn)去，通過(guò)車(chē)上的一個(gè)專(zhuān)門(mén)捕捉信號(hào)的設(shè)備來(lái)接收地面的電線(xiàn)產(chǎn)生的信號(hào)進(jìn)行路徑行駛，這個(gè)技術(shù)用了幾十年的時(shí)間，后來(lái)慢慢拓展成磁條技術(shù)，直接在地面上鋪好磁條之后，AGV無(wú)人叉車(chē)根據(jù)磁條來(lái)行駛，必要的時(shí)候還可以更改路徑?，F(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了二維碼導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、地理導(dǎo)航、激光導(dǎo)航、視覺(jué)導(dǎo)航、無(wú)線(xiàn)導(dǎo)航等技術(shù)。激光導(dǎo)航一般適用于室內(nèi)，有反光板和沒(méi)有反光板之分。二維碼導(dǎo)航則是在地面貼許多條碼，根據(jù)掃描條碼進(jìn)行貨物的搬運(yùn)、分揀等操作。